1) L’aéroport et les ports de Santiago comme « hubs » d’hydrogène vert et de ses dérivés:

A court terme, il convient d’analyser la faisabilité technico-économique du fonctionnement des équipements terrestres avec l’hydrogène vert : tracteurs, convoyeurs, grues, etc.

A moyen terme, étudier et soutenir les utilisations au Chili du “Sustainable Aviation Fuel” (SAF) et proposer des plans pour la production de carburants durables à base d’hydrogène vert pour l’approvisionnement des avions.

À long terme, soutenir les programmes qui visent à recevoir et à approvisionner des avions et des navires en utilisant du H2 vert ou ses dérivés, comme le méthanol ou l’ammoniac. Les acteurs suivants ont été identifiés pour travailler sur la décarbonisation des transports : Airbus, Vinci[2], ADP, Air Liquide, Engie, Ardian, Sky, LATAM, Jetsmart, Alstom, etc.

2) Connecter les expériences françaises en matière de transport terrestre avec les acteurs locaux.

Afin de réaliser ce qui précède, il est recommandé d’analyser les expériences actuelles, les entreprises de production et de stockage d’énergie et les entreprises dans le secteur de la mobilité en France, telles que :

• Expériences : i) Bus de transport public, Tadao ; ii) HyBer : Transports publics et privés, Châteauroux ; iii) Vallée zéro émission, Auvergne-Rhône-Alpes ; iv) HyAMMED : Poids lourds, Marseille ; v) Hy Trucks dans l’Union européenne.
• Entreprises : (i) Engie ; (ii) Air Liquide ; (iii) McPhy ; (iv) Total ; (v) EDF.
• Entreprises dans le secteur de la mobilité : (i) Faurencia ; (ii) Alstom, (iii) Symbio ; (iv) Hyvia.

3) Recenser et soutenir les consortiums existants qui utilisent des piles à hydrogène pour le transport, y compris les processus d’autorisation des projets et l’adaptation des réglementations aux nouveaux carburants.

Pour ce faire, les projets et organisations suivants sont suggérés à titre de référence :

• Bus pour le personnel minier : AirLiquide, CEA Liten, Universidad de Antofagasta, etc.
• AMER (Antofagasta Mining Energy Renewable) : Air Liquide, Proman, financiamiento CORFO,
• HYDRA: Camions miniers : Engie, Mining3, Ballard, etc

Enfin, en ce qui concerne l’adaptation des réglementations aux nouveaux carburants, il est suggéré d’analyser au moins l’utilisation du méthanol ou de l’ammoniac dérivé de l’hydrogène vert dans les marchés de l’énergie au Chili.

4) Développer avec l’équipe de l’Unité Nouvelles Energies d’autre aspects qui facilitent l’essor du H2 vert et de ses dérivés dans le pays.

Évaluer les alternatives pour valoriser le H2 vert et ses dérivés dans diverses applications, au-delà du transport. Par exemple : i) le rôle de l’ammoniac vert, ii) les intérêts et les défis des acheteurs, iii) les défis et les opportunités des projets existants, etc.